微风吹过,带起丝丝的血腥之气!“这是我的东西,伱们今天谁也别抢!”庞扬波霸气无双,眉毛一扬,顿时上前喝道,直接划出一只风雷大手朝着明心古树抓去。时间一天一天的过去,无名眼眸之中的那一副星辰图,却也不仅仅只是只是一颗星辰,慢慢的竟然开始形成了星系。

“不相信就看好了!”又是一门武道绝学,看似见简简单单,但是却是一门极其精妙的武学,霎时间整个空间都开始变得的扭曲起来。

  又一超级大工程开工建设难度或超珠港澳大桥 它就是深中通道! 

  央视网消息:我们继续关注重大工程,这几天大家的手机都被粤港澳大湾区刷屏了,大湾区提出了一小时交通圈的目标,目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧,港珠澳大桥刚刚开通,过江都要走虎门大桥,拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。而如今,这里正在建设一条深中通道总长24公里的,难度堪比港珠澳大桥。

  虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽,从惠州、深圳和粤东地区等地过来的车辆,想要到南沙、珠海和中山,必须要走虎门大桥,这是连通珠江东西两岸的必经之地。

  虽然从深圳到中山的直线距离是20多公里,可途经虎门大桥却要走100多公里的车程。

  下午两点多,虎门大桥上的车时速只有每小时30公里左右,过往司机告诉《经济半小时》记者,要是到了上下班时间或者节假日,就会堵得望不到尽头。今年春节期间,虎门大桥一度日车流量超过16万辆,堪称世界上最堵的桥。经常经过这里的司机也都对虎门大桥堵车习以为常。

  为了缩短粤东粤西之间的距离,缓解虎门大桥的拥堵,广东省规划了一条深中通道,就在虎门大桥和港珠澳大桥之间,全长24公里,将深圳与中山连通。

  和港珠澳大桥类似的是,深中通道也要途经伶仃洋,同样要采用沉管技术,建设者也是港珠澳大桥的同一个团队。但是他们都表示,深中通道的难度一点都不亚于港珠澳大桥,甚至是一场更严峻的挑战。

  为了修建港珠澳大桥,珠海附近的岛上建起了一座大型沉管预制厂,这一次,深中通道所需的沉管也来自这座岛,但是从这座岛到深中通道的安装地点,距离足足有50公里,是港珠澳大桥浮运距离的三倍多。

  为此,建设团队专门为深中通道量身定做一艘沉管浮运安装一体船,专门用来浮运安装沉管,可以说这艘船决定着整个深中通道的成败。

深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进

深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿,这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船。工程的难点在于这是一次全新的尝试,世界上还没有类似的船可以参考。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿,这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船。工程的难点在于这是一次全新的尝试,世界上还没有类似的船可以参考。

深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷

深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷

  深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷:在两年多的时间内完成22节管节的预制,要达到一个月一节的进度要求,可以说在世界范围内是前所未有的。

  除了制造和运输难题,沉管的水下安装也是个世界级难题。沉管安装讲究的是天时地利人和,条件非常苛刻,风力不能大于六级,海上的浪高也不能高于0.8米。

  理论上来说,一个月有两个适合安装沉管的窗口期,一年总共只有24次机会,再除去天气、台风等等因素的影响,每一个窗口期都弥足珍贵。

  而且沉管对接难度相当于把一个中型航母和另外一个中型航母对接,对接的偏差要控制在五公分,这不亚于外太空对接,难度可想而知。

  2017年5月7号,港珠澳大桥最后一节沉管对接,这一天,深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进永生难忘。

  当时,港珠澳大桥总工程师林鸣派他到28米的水下进行沉管对接监测,整个沉管对接长达12小时,宁进进就独自一个人在水下呆了12小时,稍有差池,就会导致压力失衡,在空荡荡的沉管里,宁进进根本没有逃生的可能。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:对这个项目了解得越多,感觉到压力越大,而且感觉风险会越多,我们在港珠澳的时候都是林鸣的徒弟,现在我们转战到深中,离开师傅的怀抱以后,是出师挑战自我的一个过程吧。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师杨润来曾经也奋战在港珠澳大桥工程,事实上,就在一年以前,宁进进和杨润来都不愿意来深中通道这个项目,过去连续八年的高强度工作让他们身心俱疲,但是经过一番思想斗争,他们还是选择了深中通道。

  “对我们搞施工的人来说,一辈子能碰的两个超级工程是无比的一个荣耀。”宁进进说。

  和宁进进的工作不同,杨润来是负责迎接沉管的。现在,他一方面为大半年之后的“深海初吻”(沉管对接)做着技术方案准备,一方面则在抓紧西人工岛的施工。

  和港珠澳大桥一样,深中通道也要先建造东西两个人工岛。深中通道西人工岛由57个直径为28米的钢圆筒构成,每个钢圆筒相当于14层楼的高度,这个面积相当于19个足球场大的人工岛在四个月的时间里建成,创造了深中速度。

  杨润来说,整个人工岛上最后生产的混凝土总放量大约是40万方,岛上使用的钢筋总共是4万吨左右,相当于六个埃菲尔铁塔的用钢量。眼下,他们最重要的任务是对人工岛进行加固,迎接第一节沉管的到来。

  当年参与港珠澳建设的年轻人如今已成为深中通道的中流砥柱,他们正在进行着海上大通道建设的又一次技术创新。

  深中通道计划2024年全线通车,到时候珠江两岸可以半小时对接。

  粤港澳大湾区里的这些城市,其实一直都发展不错,但每个城市也有各自的发展瓶颈,要想持续发展,就要借着大湾区的一体化建设,促进城市间的融合,给每个城市补短板创新机。

有人疑惑的说道,如果这个时候朝无名动手,那就真有以大欺小的嫌疑了,毕竟他们修行了多少年,而无名修行了多少年,如果不顾身份朝无名下手的话,那就是破坏规矩,那玩意惹出皇无极,惹出藏星子,也来一个以大欺小。那他们不得哭死。“一千道,什么,怎么可能!”

  中新网北京3月20日电 近日,深度访谈节目《立场》主持人易立竞现身中国传媒大学,举行了专场公开课,探讨如何展开采访,同时也分享了《立场》许多不为人知的幕后故事。

受访者供图
主办方供图

  从事记者职业多年,对话各色知名人物,易立竞一直试图打破被采访者身份地位的局限,努力将每一位受访者还原为一个又一个似异实同的生命样本。

  “不回避、不迎合、不盲从、不轻薄”是易立竞的节目理念,也是她的采访理念。因为此,才有杨幂在面对提问时的直接回应、陈楚生的尬笑搓手、郭敬明的“下一题”当即截断话头……

  易立竞表示,自己这些看似有些冒犯的提问方式,其实是想营造出一种压迫感,迫使受访者深入思考,给出真答案。

  对于《立场》突破传统访谈节目的空间限制,与受访者来到了与他们人生经历息息相关的场景中。易立竞表示,自己会努力为受访者建立的能让对方感觉安全的“场”,让他们有重新打量自我的愿望。

节目组供图
《立场》节目组供图

  第一期对话俞灏明的场景选在了上海的“醒来死亡体验馆”,对一个有着曾经与死神擦肩而过经历的嘉宾,做这种体验,本身就是一场冒险。

  不明就里的人会以为这是在博眼球,易立竞也担心受访嘉宾会有此误解。向嘉宾征求意见时,她给了对方备选方案,真诚向对方解释这个选择的初衷,“其实是想让对方在这个空间里看到一些可能被自己忽略,但一直存在心里的情绪”。

  易立竞透露,当时俞灏明欣然答应,而在体验和采访的过程中,俞灏明也重新梳理了自己的内心。(完)

“你这是要将殿下陷入险境,殿下肯定是听了你们的蛊惑,才会做出如此失态的行动!”那公羊老祖顿时将矛头指向了无名。“这门就是传说中的控鹤七圣手么??传闻这套武学乃是一位大能创造出来的无上武学,练到极处,可摘星辰,山河随便凝聚,不过这不是穆师兄的绝学么?当初穆师兄历经九死一生在一处遗迹中找到的这门绝学,怎么传授给了窦师兄了!”无名几乎是立刻从攻击霍蓝的攻势之中抽身,回身一拳朝着那一个脚掌轰了上去。 (责任编辑:陈季)